L'Oosterschelde

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Construit en 1918 aux Pays-Bas il navigue à ses débuts sous pavillon allemand, il avait été conçu pour pouvoir porter une centaine de tonnes de marchandises diverses (briques, bois, pommes de terre, bananes…) "l’Oosterschelde" navigue principalement le long des côtes européennes, mais aussi africaines jusqu'en 1939.

En 1939 le bateau est de nouveau vendu et est renommé "Fuglen". Il Il fait alors partie de la flotte de la compagnie Danish.

En 1954 le Fuglen est revendu à un armateur Suédois Denis Inberg et rebaptisé le "Sylvan". Il est alors radicalement transformé, les cargos à voile ne sont plus suffisamment rapides pour les transports de marchandise, on enlève donc les mâts et qu'on replace par une tour d'observation.

En 1988, le bateau est acheté par la Sailling Ship Fondation de Rotterdam, pour être restauré sous sa forme initiale. Un chantier très coûteux financé grâce à la publicité. Des recherches historiques approfondies et l'aide du dernier capitaine allemand ayant navigué à son bord avant sa transformation ont permis d'établir les plans. Commencée en1990, la restauration, avec la collaboration de trois musées maritimes, s'achève le 21 août 1992.

Depuis l’Oosterschelde navigue tout autour du monde, en 1994 : jusqu'en Antarctique, tour du monde d'octobre 1996 à avril 1998 avec des escales en Indonésie, Hong Kong, Japon, Nouvelle-Zélande, cap Horn et Antarctique.


Caractéristiques :
Équipage de 14 marins, Gréement : trois-mâts goélette, longueur hors-tout : 47,6 m, longueur de coque : 40,12 m, maître-bau : 7,50 m, tirant d'eau : 3 m,  voilure : 891 m², tonnage : 400 Tonnes
 

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