Nao Victoria

Réplique du navire qui a réalisé le premier tour du monde entre 1519 et 1522, la Nao Victoria a été construite en 1991 pour l’exposition universelle de Séville (1992). À son tour, elle a marqué l’histoire en devenant le seul bateau réplique d’un vaisseau historique à avoir, à ce jour, bouclé un tour du monde (2004 - 2006). Découvrez son incroyable histoire.

Un peu d’histoire :

10 août 1519

Cinq nefs et 243 membres d’équipage quittent Séville le 10 août 1519 et entreprennent de faire le tour du monde. Sous le commandement du Portugais Fernand Magellan, l’Armada de la Route des Épices (comme on l’appelait) a été financée par la couronne espagnole et avait pour but d’ouvrir une route occidentale vers les îles aux épices.

1519 - 1522

Pendant trois ans, l’expédition traversa trois océans, visite le Sud de la côte américaine, le Brésil, l’Uruguay et l’Argentine avant de finalement franchir le Détroit de Magellan. Après avoir atteint les Philippines et les Moluques en passant par l’immense océan Pacifique, un seul navire demeura : la Nao Victoria.

8 septembre 1522

Commandé par Juan Sebastián Elcano (Magellan ayant été tué aux Philippines le 27 avril 1521), le navire traverse l’océan Indien, atteint le continent africain, le contourne et navigue jusqu’à l’Espagne. C’est le 8 septembre 1522 que le bateau rejoint Séville, son port d’attache, avec 18 hommes à son bord. Le plus grand exploit de tous les temps dans l’histoire de la navigation est réalisé : le premier tour du globe réalisé en 3 ans et 29 jours.

1547

Après cet exploit, on ne retrouve qu’une trace du Nao Victoria dans un registre de 1547 qui commente la disparition du vaisseau lors d’un voyage entre Saint-Domingue et l’Espagne.

1991

À l’occasion de l’Exposition Universelle de Séville (1992), un important chantier voit le jour en 1991 : celui de la reconstruction de la Nao Victoria. Six charpentiers de marine aidés par cinq compagnons travaillent d’arrache-pied dans le petit village de pêcheurs d’Isla Cristina (Huelva - Espagne) pour permettre à ce projet fou de voir le jour dans les temps.
 

Un long processus de recherche historique dirigée par Ignacio Fernandez Vial, son concepteur et constructeur, est entrepris pour connaître les dimensions principales, la mâture, les voiles et les équipements.

1992

Huit mois plus tard, le navire est mis à l’eau et est exposé au public pendant les six mois de l’Exposition Universelle de Séville, accostée avec les répliques de la nef Santa Maria et les caravelles Pinta y Nina de Christophe Colomb.

À l’issue de l’Exposition Universelle, la Nao Victoria est exposée au public en cale sèche, hors de l’eau, afin que l’on puisse admirer ses “formes” près du Pavillon de la Navigation à Séville.

2003

C’est cette année-là que le projet de tour du monde avec la Nao Victoria est présenté à la Société Nationale de Gestion des Actifs (AGESA) et à la Société Nationale pour les Expositions Internationales (SEEI) qui sont enthousiastes à l’idée. L’objectif principal est de commémorer le premier tour du monde et de diffuser le travail de découverte des marins espagnols.

2004 - 2006

Des travaux de restauration et d’adaptation à la navigation sont immédiatement entrepris et c’est en 2004 que la première navigation autour du monde dans le but de promouvoir la contribution aux découvertes des navigateurs espagnols est entreprise.

La réplique de la Nao Victoria part de Séville avec, à son bord, 20 hommes. De 2004 à 2006, ils parcourront 26 894 miles nautiques et pas moins de 17 pays sur 5 continents. En plus de permettre à la Nao Victoria de devenir la première réplique historique à faire le tour de la Terre, cette expédition permit également de comprendre la vie et la souffrance de ces hommes à bord des nefs.

Si vous souhaitez en savoir davantage sur l’histoire de la Nao Victoria, nous vous invitons à consulter le site web de la fondation Nao Victoria (français, espagnol, anglais).

Quelques éléments clés :

- Gréement : Nao (caraque)

- Date de construction (réplique) : 1991

- Longueur hors-tout : 26 m

- Pavillon : Espagne

- Port d’attache : Séville (Espagne)

Définition : 

Un galion est un grand navire à voiles armé, naviguant en escorte et destiné aux échanges avec les colonies européennes entre le XVIème et le XVIIIème siècle. Il s’agit d’un navire à plusieurs ponts, à châteaux arrière et avant, doté de trois à cinq mâts gréés en voiles carrées, et une voile latine sur le mât arrière (mât d’artimon). Il possède fréquemment un petit mât en bout de beaupré, mais ce n’est pas une constante.